ターボラグの対策は?
圧縮比の低い過給エンジンは、過給圧が高まるまでは「排気量の割にトルクが小さいエンジン」ですから、クルマは思ったように加速してくれません。 これがターボラグと呼ばれる現象です。 ターボラグを解消するには、タービン/コンプレッサーホイールと、それをつなぐシャフトを軽量化するのが本道ですが、限界もあります。
バブリングとアンチラグの違いは何ですか?
タービンの回転低下を防いでブースト圧を高く保つことを目的としたアンチラグシステムに対し、バブリングは言わばサウンド面での演出が主目的。 ただし、アクセルオフ時の点火時期と燃料の割合を変化させるという仕組み自体はどちらも変わりないため、最近では同義に語られることが多い。
エンジンタイプターボとは何ですか?
「ターボ(ターボチャージャー)」は、排気ガスの力を利用した過給器を指す言葉です。 例えば、ターボ付きのエンジンを「ターボエンジン」、ターボエンジンを搭載したクルマを「ターボ車」のように呼びます。 車を動かす力は、燃料を爆発させることでパワーを生み出します。
「ターボ」とはどういう意味ですか?
「ターボ」とは排気ガスの流れを利用して圧縮した空気をエンジンに送り込む装置のことで、車の出力を上げることを目的としています。 “タービンを使って空気を詰め込む”という意味合いで、正式名は「ターボチャージャー」です。 日本語では「過給機」ともよばれます。
ターボが効く回転数は?
回転数が1500から2000rpmくらいではターボが効いている感じがしない。 2000rpmを超えて大体2300~2500rpmに至ってグッと加速度が上がるのが体感できる。 2300~2500rpmというのは現在の2ℓ以下のターボ車にとって体感できるラグのしきい値のようで、どんな車種でもほとんど変わらない。
スカベンジングの効果とは?
掃気効果によってレスポンスが高まるだけでなく、充填効率の向上によってトルクが増大するのもメリット。 掃気中、排気バルブが閉じてからシリンダー内に直接燃料を噴射することにより、燃料が排気管に流出するのを防げる効果も大きい。
マフラーのバブリングのやり方は?
バブリングはどうやって発生させるのか
書き換えによってわざと吸気や点火タイミングをずらすことで、あえて不完全燃焼の混合気をシリンダー外に排出するのです。 具体的には、アクセルオフにあわせ点火時期を大幅に遅角させることで、燃焼しきれない混合気をエキゾーストマニホールドに送り、その中で燃焼させるという仕組みになります。
バブリング音 なぜ?
昔のクルマに使用されていたエンジンはコンピューターによる制御がされていなかったため、アクセルオフした際にガソリンと空気の混合気がしっかり燃焼しきれずマフラーに排出されることがありました。 排出された混合気がマフラーの熱で燃焼する、その時に発生する音がバブリング音であるというのが、本来の発生原理なのです。
660cc ターボ 何cc相当?
軽自動車のエンジン排気量はおしなべて660ccですから、ターボがつくとざっと自然吸気1,000ccエンジンと同等のパワーを得ることができます。
ターボとNAの見分け方は?
NA車とターボ車の最大の違いは、「過給機」が搭載されているかどうかです。 エンジンの排気ガスとタービンを利用し空気をより多く送り込むターボ機構を積んでいれば、ターボエンジンとなります。 ターボは排気ガスの圧を利用してタービンを回し吸気側の空気をより多く取り込みます。
ターボ車はなぜハイオク?
高性能エンジンは圧縮比が高く、ターボエンジンも圧力を高めた空気を注入するから、結果的に圧縮比が高くなる。 高い圧縮比により熱が出てガソリンが勝手なタイミングで燃えては、ノッキングなど音や振動が出てエンジンに悪影響を及ぼすからハイオクを必要とする。
軽自動車にターボは必要ですか?
追い越し車線や合流箇所もある道路を走行する場合、ターボが付いているとパワーもあり、ストレスなく走行できます。 また、軽自動車に4人で乗る機会の多い方や荷物を多く積んで移動する機会がある方も、重量に関係なく性能をいかんなく発揮するターボ付きの方が良いでしょう。
軽自動車のターボの割合は?
いまどきの軽ターボは、それこそ下手なコンパクトカー真っ青な余裕ある動力性能、快適性を備えているからだ。 販売比率としては10~15%ではあるものの、商品として用意しておく意味は間違いなくあるのである。
ターボの最高回転数は?
しかしクランクシャフトの回転トルクと排気のエネルギーには大きな違いがある。 このためターボチャージャーは排気の流れに抵抗を与えないような設定が行われているが、それで充分な過給を行うために、10数万回転から20万回転という自動車の機械部品としては最高の回転数となっている。
スカベンジとは何ですか?
[scavenge]
英語で「ゴミ拾い」を意味する動詞。 ゴミ拾いをする人はスカベンジャー。 2005年の「愛・地球博」では「地球☆スカベンジ大計画!」と称して名古屋市内や東京、富士山の樹海などでスカベンジが行われた。
バブリングとは何ですか?
バブリングとは何なのか? 冒頭でも触れたように、バブリングとはアクセルオフにした際に発生する「バンバン」「バラバラ」「バリバリ」という音であり、もともと古いクルマで発生していたものです。
バイクのバブリングとは?
バブリングとは、空吹かしやシフトチェンジなどでアクセルオフした時にマフラーから発生する、バンバン、バラバラ、バリバリといったの排気音のこと。 アクセルオフで発生した未燃焼ガスが、排気管内で引火燃焼する際に発生する音で、特に全開加速時など大きくアクセルを開いた状態からアクセルオフしたときに発生しやすい。
バブリングの目的は何ですか?
『バブリング』とは液体中に気体を送気することで気泡を発生させることです。 発生させる気泡の大きさにより、液体やプロセスに効果が生まれます。 『曝気』、『エアーレーション』、『ブクブク』とも呼ばれます。
なぜ マフラー うるさくする?
しかし、目に見えているのは「テールエンド」などと呼ばれる一部のパーツで、実際のマフラーはエンジンルームからクルマの最後尾まで繋がっています。 エンジンから排出された排気ガスは高温・高圧のため、そのまま大気中に放出してしまうと、温度差により膨張して爆音を響かせることになります。
ターボエンジンの寿命は短いですか?
ターボの有無によるエンジンの寿命は変わらない
燃費に、次いでいわれるターボのデメリットは、「ターボ車は寿命が短い」というものです。 結論をいうと、10万km走る車がターボを搭載することで5万kmしか走れなくなるようなことはありません。 ターボエンジンの寿命が短いといわれている原因は、大きく2つあります。