Scopri la nuova Lotus Evija Hypercar, un’auto sportiva completamente elettrica del prestigioso marchio Lotus. Al suo debutto a Londra, la nuova Evija promette prestazioni da hypercar. L’auto sportiva pesa solo 1.680 kg, in gran parte grazie alla leggera struttura monoscocca in fibra di carbonio, per un’impressionante autonomia puramente elettrica di 250 chilometri. Vediamo cosa ha in serbo per noi la nuova Lotus Evija !
Lotus Evija Hypercar, la prima auto sportiva completamente elettrica
Evija è un prodotto Halo per Lotus. È la prima hypercar del marchio e il primo modello completamente elettrico. Inoltre, la Evija è la prima vettura completamente sviluppata sotto la guida del gigante automobilistico cinese. Come promemoria, possiede anche Volvo e Polestar, Geely. Il prezzo di Evija è di circa $ 2 milioni. Verranno lanciate sul mercato solo 130 vetture di questo tipo.
Il nome “Evija” significa “il primo ad esistere”. È un cenno alla reputazione del marchio britannico di 71 anni. È una pioniera nella tecnologia delle auto da corsa e delle auto da corsa. L’obiettivo è fare qualcosa di simile con questa e-hypercar Evija. In generale, le auto Lotus sono piuttosto spettacolari da guidare. Offrono un’esperienza piuttosto cruda. Quindi l’attesa è un’esperienza di guida eccezionale ma elettrificata su asfalto e in pista.
L’auto che vediamo qui segna l’inizio di un nuovo tema visivo per Lotus. Il design segue in gran parte le prestazioni. La mia filosofia per il marchio è liberare l’auto da decorazioni inutili e rendere funzionali tutti gli elementi. Questo è un problema che vediamo con Evija ma con una dose aggiuntiva di dramma visivo. Ad esempio, il tunnel Venturi perfora ogni parte posteriore per ottimizzare il flusso d’aria facendolo passare attraverso il corpo, rendendo più facile il percorso verso la parte posteriore dell’auto. Ciò neutralizza le basse pressioni dietro l’auto e riduce la resistenza..
Lotus Evija Hypercar, bellezza e prestazioni
I tunnel Venturi passano attraverso ogni stanza sul retro per migliorare le prestazioni visive. Inoltre, l’effetto Venturi all’interno dei tunnel aspira l’aria attraverso le griglie nel passaruota posteriore, attirando così la qualità dell’aria nel diffusore. Nella parte posteriore, i tunnel sono incorniciati da LED rossi per una luce caratteristica che ricorda i bruciatori posteriori di un jet da combattimento quando è accesa di notte. Poi una luce LED nascosta all’interno di ogni tunnel illumina l’interno.
L’effetto grafico è sinonimo di prestazioni elettriche. Russell Carr, Design Director, spiega il processo creativo: “Stiamo studiando come le auto da corsa di Le Mans utilizzano in modo creativo il flusso d’aria per passare sotto e intorno al veicolo, ma anche attraverso di esso. Questo concetto di “porosità” è essenziale per Evija e ci ha permesso di creare un design senza tempo con quantità eccezionali di carico aerodinamico. “
La vettura Evija è la prima vettura stradale Lotus con telaio monoscocca in fibra di carbonio
Un’altra caratteristica interessante è lo splitter anteriore biplano. Progettato in tre sezioni, l’area centrale più ampia fornisce aria per raffreddare la batteria. È montato al centro dietro i due sedili, mentre l’aria incanalata attraverso le due sezioni più piccole esterne raffredda l’asse anteriore elettronico. Con la sua sezione centrale anteriore quadrata e due parafanghi laterali, è anche un cenno alla Tipo 72, la vettura di Formula 1 degli anni ’70 progettata da Colin Chapman e Maurice Philippe.
L’auto Evija è la prima vettura stradale Lotus con un telaio monoscocca in fibra di carbonio che aiuta l’obiettivo con un peso ridotto. Williams Advanced Engineering, l’azienda britannica nota per il suo lavoro sulle formule 1 ed E, ha contribuito a sviluppare il propulsore elettrico avanzato.
In questo caso, il pacco batteria alimenta direttamente quattro potenti motori elettronici e Lotus afferma che il sistema è l’alimentatore più leggero e più denso di energia installato in un’auto di produzione..
La Lotus Evija segue un tema classico incentrato sul pilota dell’auto sportiva
L’interno dell’Evija è un po’ diverso da quello che ti aspetteresti da un’auto di questo calibro.
Il volante convenzionale è simile per forma, dimensioni e funzionalità a quello di un’auto LMP o F1, con l’anello in pelle Alcantara. Davanti al volante c’è il posto di guida. Come quella del passeggero, è in realtà una valigia in fibra di carbonio decorata a mano con spesso Alcantara.
È il cruscotto minimalista dell’auto che le conferisce una sensazione unica. Non c’è uno schermo al centro e il cruscotto fornisce l’accesso a un’ala che fluttua verso la parte posteriore del veicolo che funge da console centrale. In questo elemento eccezionale, Lotus ha regolato i controlli per l’uso del telefono, il cruise control e l’implementazione del DRS.
Come altre vetture di questo tipo, la fibra di carbonio è molto utilizzata nell’abitacolo, oltre all’uso della pelle.
“Ogni elemento di Evija è stato meticolosamente analizzato e convalidato.” Questo è ciò che afferma Matt Windle, direttore esecutivo dell’ingegneria delle auto sportive di Lotus. “L’ingegneria di precisione non è nulla senza l’impegno umano, ed è per questo che la tecnologia dell’anima è il gold standard per tutto, Lotus. »Evija si unisce alla gamma Lotus, che comprende Elise, Exige ed Evor.
Un’auto sportiva come prodotto premium
Un’auto sportiva come prodotto premium del marchio. La produzione sarà limitata a 130 vetture per mantenere un senso di esclusività. Tuttavia, rispetterà anche il nome in codice del progetto automobilistico, Tipo 130. La produzione inizierà il prossimo anno nella sede della società a Hethel. Questi locali si trovano molto vicino alla storica città di Norwich, nel Regno Unito..
La produzione di Evija avverrà il prossimo anno presso lo stabilimento Lotus vicino a Norwich, nel Regno Unito.
“Evija riporterà il nostro marchio nei cuori e nelle menti degli appassionati di auto sportive e sulla scena automobilistica globale. Aprirà la strada anche ad altri modelli visionari”. Questo è quanto afferma nella rivelazione Phil Popham, direttore esecutivo di Lotus.
Secondo lui, l’auto rappresenta un momento importante nella storia della Lotus. “Evija è una vera Lotus in ogni modo: è cresciuta con una passione incrollabile per spingere i confini, esplorare nuovi modi di pensare e applicare tecnologie innovative”.
Lotus Evija Hypercar avrà un peso piuma relativo nel mondo dei veicoli elettrici
Oltre alla sua potenza, Evija sarà anche un relativo peso piuma nel mondo dei veicoli elettrici. Questa è la prima Lotus a presentare un telaio monoscocca in fibra di carbonio. Con tutti i componenti collegati, dovrebbe pesare circa 1.680 chilogrammi (3.704 libbre). Dovrebbe anche essere maneggiata come una Lotus, grazie alla sua forma aerodinamica lucida, ai fori di ventilazione, ai condotti e allo spoiler posteriore attivo che aiuta Evija ad afferrare l’asfalto..
I suoi motori elettrici possono anche alimentare ogni ruota secondo necessità per una presa e una maneggevolezza ottimali. Per i proprietari di veicoli sono disponibili cinque diverse modalità di guida: distanza, città, strada, sport o pista. Permettono a Evija di adattarsi a più ambienti.
Quando si tratta delle cifre relative alle non prestazioni, Lotus crede che Evija eliminerà tutte le preoccupazioni a livello di linea. L’hypercar ha un’autonomia specifica di circa 250 km. Ma soprattutto, la batteria può essere ricaricata completamente in soli nove minuti..
È quasi veloce come un tipico spegnimento del carburante, ma c’è un problema notevole. Richiede caricabatterie da 800 kW, nessuno dei quali esiste ancora. I caricabatterie da 350 kW sono i sistemi più potenti oggi disponibili. Ma possono comunque caricare l’Evija all’80% della sua capacità in 12 minuti.
Lotus Evija Hypercar sarà la prima auto di serie a utilizzare i laser per fari
Lotus afferma che la nuova Evija sarà la prima auto di serie a utilizzare i laser per i fari. Chi osserva da vicino il filmato avrà probabilmente notato l’assenza di specchietti e maniglie delle portiere all’esterno dell’auto. Le telecamere forniranno visibilità posteriore al conducente. Le porte a forma di diedro funzioneranno elettricamente tramite il portachiavi.
All’interno, guidatore e passeggero apprezzeranno dettagli come l’aria condizionata a doppia zona. Per quanto riguarda l’intrattenimento, c’è un sistema di informazione e intrattenimento con Apple CarPlay e Android Auto. Senza dimenticare la finitura in Alcantara !
Essendo incredibilmente potente e limitato a 130 unità, puoi scommettere che l’Evija sarà molto costoso. Lotus ha un target price compreso tra 1,5 e 2 milioni di euro. Ciò equivale a tra 1,8 e 2,5 milioni di dollari USA. Questo è un prezzo oggettivo. Ma vale anche la pena notare che tutte le statistiche e i numeri sono obiettivi in questo momento. La produzione di Evija non dovrebbe iniziare fino al 2020. Ma se è pronta a fare un salto elettrico con Lotus, le banche degli ordini sono già aperte..
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