Atraskite naują prestižinio „Lotus“ prekės ženklo visiškai elektrinį sportinį automobilį „Lotus Evija Hypercar“. Londone debiutavusi naujoji „Evija“ žada hipercar pasirodymą. Sportinis automobilis sveria vos 1 680 kg, daugiausia dėl lengvos monokokinės anglies pluošto struktūros, ir nuvažiuoja įspūdingą visiškai elektrinį 250 kilometrų atstumą. Pažiūrėkime, ką naujoji „Lotus Evija“ mums turi !
„Lotus Evija Hypercar“ – pirmasis visiškai elektrinis sportinis automobilis
„Evija“ yra „Lotus“ halo gaminys. Tai pirmasis prekės ženklo hiper automobilis ir pirmasis visiškai elektrinis modelis. Be to, „Evija“ yra pirmasis automobilis, visiškai sukurtas valdant Kinijos automobilių milžinui. Primename, kad jam taip pat priklauso „Volvo“ ir „Polestar“, „Geely“. „Evijos“ kaina yra apie 2 mln. Rinkoje pasirodys tik 130 tokio tipo automobilių.
Pavadinimas „Evija“ reiškia „pirmasis egzistavęs“. Tai linkteli 71 metų britų prekės ženklo reputacijai. Ji yra lenktyninių automobilių ir lenktyninių automobilių technologijų pradininkė. Tikslas yra padaryti kažką panašaus su šiuo „Evija“ el. Apskritai „Lotus“ automobiliai yra gana įspūdingi vairuoti. Jie siūlo gana neapdorotą patirtį. Taigi laukimas yra išskirtinė, bet elektrifikuota vairavimo patirtis asfaltu ir trasoje.
Čia matomas automobilis žymi naujos „Lotus“ vizualinės temos pradžią. Dizainas iš esmės seka našumą. Mano prekės ženklo filosofija yra atleisti automobilį nuo nereikalingos apdailos ir padaryti visus elementus funkcionalius. Tai problema, kurią matome su Evija, tačiau su papildoma vizualinės dramos doze. Pavyzdžiui, „Venturi“ tunelis praveria kiekvieną galinę dalį, kad būtų optimizuotas oro srautas, praleidžiant jį per kėbulą, kad būtų lengviau patekti į automobilio galą. Tai neutralizuoja žemą slėgį už automobilio ir sumažina pasipriešinimą..
„Lotus Evija Hypercar“, grožis ir našumas
Venturi tuneliai eina per kiekvieną galinį kambarį, kad pagerintų vaizdinį našumą. Be to, tuneliuose esantis Venturi efektas traukia orą per galinio rato arkos groteles, taip pritraukdamas oro kokybę į difuzorių. Galinėje dalyje tuneliai yra įrėminti raudonais šviesos diodais, kad būtų sukurta išskirtinė lemputė, kuri naktį pridegus primena naikintuvo galinius degiklius. Tada kiekvieno tunelio viduje paslėpta LED lemputė apšviečia interjerą.
Grafinis efektas yra elektros efektyvumo sinonimas. Dizaino direktorius Russellas Carras paaiškina kūrybinį procesą: „Mes tiriame, kaip„ Le Mans “lenktyniniai automobiliai kūrybiškai naudoja oro srautą, kad praeitų po transporto priemone ir aplink ją, bet ir per ją. Ši „poringumo“ sąvoka yra labai svarbi „Evijai“ ir leido mums sukurti nesenstantį dizainą su išskirtinėmis aerodinaminėmis apkrovomis. “
„Evija“ automobilis yra pirmasis „Lotus“ kelių automobilis su anglies pluošto monokoko važiuokle
Kitas įdomus bruožas yra dviejų lygių priekinis skirstytuvas. Iš trijų dalių suprojektuota didesnė centrinė sritis suteikia oro, kad atvėsintų akumuliatorių. Jis sumontuotas viduryje už dviejų sėdynių, o oras, nukreiptas per dvi mažesnes išorines dalis, atvėsina elektroninę priekinę ašį. Su kvadratine priekine vidurine dalimi ir dviem šoniniais sparneliais jis taip pat linkteli į „Type 72“, aštuntojo dešimtmečio „Formulės 1“ automobilį, suprojektuotą Colino Chapmano ir Maurice’o Philippe’o..
„Evija“ automobilis yra pirmasis „Lotus“ kelių automobilis, turintis vientisą anglies pluošto monokokinę važiuoklę, padedančią tikslui esant mažam svoriui. Didžiosios Britanijos kompanija „Williams Advanced Engineering“, žinoma dėl savo darbo su „Formulėmis 1“ ir „E“, padėjo sukurti pažangią elektrinę jėgos pavarą.
Šiuo atveju akumuliatorius tiesiogiai maitina keturis galingus elektroninius variklius, o „Lotus“ teigia, kad sistema yra lengviausias ir daug energijos reikalaujantis maitinimo šaltinis, sumontuotas gamybiniame automobilyje..
„Lotus Evija“ vadovaujasi klasikine tema, orientuota į sportinio automobilio vairuotoją
„Evijos“ interjeras šiek tiek skiriasi nuo to, ko galima tikėtis iš tokio kalibro automobilio.
Įprastas vairas savo forma, dydžiu ir funkcionalumu yra panašus į LMP ar F1 automobilio, su „Alcantara“ odos žiedu. Priešais vairą yra vairuotojo sėdynė. Kaip ir keleivio, iš tikrųjų tai anglies pluošto dėklas, rankomis dekoruotas stora „Alcantara“.
Tai minimalistinis automobilio prietaisų skydelis, suteikiantis jam nepakartojamą pojūtį. Centre nėra ekrano, o prietaisų skydelis suteikia prieigą prie sparno, kuris plūduriuoja transporto priemonės galo link ir veikia kaip centrinė konsolė. Šiuo išskirtiniu elementu „Lotus“ pakoregavo telefono, kruizo kontrolės ir DRS diegimo valdiklius.
Kaip ir kiti šio tipo automobiliai, keleivių salone, be odos, plačiai naudojamas anglies pluoštas.
„Kiekvienas„ Evijos “elementas buvo kruopščiai išanalizuotas ir patvirtintas“. Taip sako Mattas Windle’as, „Lotus“ sportinių automobilių inžinerijos vykdomasis direktorius. „Tikslioji inžinerija yra niekas be žmogaus įsipareigojimo, todėl sielos technologijos yra auksinis standartas,„ Lotus “. »Evija prisijungia prie„ Lotus “asortimento, kurį sudaro„ Elise “,„ Exige “ir„ Evor “.
Sportinis automobilis kaip aukščiausios kokybės produktas
Sportinis automobilis kaip aukščiausios klasės prekės ženklas. Siekiant išlaikyti išskirtinumo jausmą, bus gaminama tik 130 automobilių. Tačiau bus atsižvelgiama ir į automobilių projekto kodinį pavadinimą „Type 130“. Gamyba bus pradėta kitais metais bendrovės namuose Hethelyje. Šios patalpos yra labai arti istorinio Noridžo miesto, Jungtinėje Karalystėje..
„Evija“ bus gaminama kitais metais „Lotus“ gamykloje netoli Noridžo, Jungtinėje Karalystėje.
„„ Evija “sugrąžins mūsų prekės ženklą į sportinių automobilių gerbėjų širdis ir protus bei į pasaulinę automobilių sceną. Tai taip pat atvers kelią kitiems vizionierių modeliams “. Taip apreiškime teigia „Lotus“ vykdomasis direktorius Philas Pophamas.
Pasak jo, automobilis yra svarbus „Lotus“ istorijos momentas. „Evija visais atžvilgiais yra tikras lotosas: ji užaugo nepajudinama aistra peržengti ribas, tyrinėti naujus mąstymo būdus ir taikyti novatoriškas technologijas.
„Lotus Evija Hypercar“ elektromobilių pasaulyje turės santykinai plunksninį svorį
Be savo galios, „Evija“ taip pat bus santykinai plunksna elektrinių transporto priemonių pasaulyje. Tai pirmasis „Lotus“, turintis vientisą anglies pluošto monokokinę važiuoklę. Prijungus visus komponentus, jis turėtų sverti maždaug 1680 kilogramų (3704 svarų). Dėl poliruoto aerodinaminės formos, ventiliacijos angų, ortakių ir aktyvaus galinio spoilerio, kuris padeda „Evijai“ suimti asfaltą, jis taip pat turėtų būti tvarkomas kaip „Lotus“..
Jo elektros varikliai taip pat gali maitinti kiekvieną ratą, kad būtų užtikrintas optimalus sukibimas ir valdymas. Transporto priemonių savininkams galimi penki skirtingi vairavimo režimai: atstumas, miestas, kelias, sportas ar trasa. Jie leidžia Evijai prisitaikyti prie įvairių aplinkų.
Kalbant apie neveiklumo rodiklius, „Lotus“ mano, kad Evija pašalins visus rūpesčius. Hipervažiuoklės specifinis nuotolis yra apie 250 km. Tačiau svarbiausia yra tai, kad akumuliatorių galima visiškai įkrauti vos per devynias minutes..
Tai beveik taip pat greitai, kaip įprastas kuro išjungimas, tačiau yra vienas pastebimas dalykas. Reikalingas 800 kW įkroviklis, kurio dar nėra. 350 kW įkrovikliai yra galingiausios šiandien prieinamos sistemos. Bet jie vis tiek gali per 12 minučių įkrauti „Eviją“ iki 80 proc.
„Lotus Evija Hypercar“ tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, naudojančiu žibintų lazerius
„Lotus“ teigia, kad naujoji „Evija“ bus pirmasis serijinis automobilis, kuriame bus naudojami žibintų lazeriai. Tie, kurie atidžiai stebi filmuotą medžiagą, tikriausiai pastebėjo, kad automobilio išorėje nėra veidrodžių ir durų rankenų. Kameros vairuotojui suteiks galinį matomumą. Dvišakės formos durys veiks elektra per raktų pakabuką.
Viduje vairuotojas ir keleivis įvertins tokias detales kaip dviejų zonų oro kondicionierius. Pramogų pusėje yra informacinė ir pramogų sistema su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Nepamirštant „Alcantara“ apdailos !
Kadangi „Evija“ yra neįtikėtinai galinga ir ribojama iki 130 vienetų, ji gali būti labai brangi. „Lotus“ tikslinė kaina yra nuo 1,5 iki 2 milijonų eurų. Tai atitinka 1,8–2,5 milijono JAV dolerių. Tai yra objektyvi kaina. Tačiau taip pat verta paminėti, kad visa statistika ir skaičiai šiuo metu yra objektyvūs. Tikimasi, kad „Evijos“ gamyba prasidės tik 2020 m. Tačiau jei ji pasirengusi žengti elektros šuolį su „Lotus“, užsakymų bankai jau yra atidaryti..
Peržiūrėkite daugiau naujojo „Lotus Evija Hypercar“ vaizdų !